Engenharia de software para a mobilidade conectada.

Sim. Boa parte da nossa origem está em ler centrais antigas. Trabalhamos com CAN, LIN, K-Line, UDS e barramentos proprietários, inclusive em veículos fora de linha.

Quando não há documentação, fazemos o levantamento de sinais em bancada antes de propor qualquer solução.

Todo projeto que envolve dados de veículo e de motorista segue a LGPD (Lei 13.709/2018). Definimos base legal, minimização de dados e prazo de retenção junto com o cliente, ainda na fase de diagnóstico.

Depende do momento. Um time interno faz sentido quando o software vira o produto principal e há volume constante de trabalho. Nós somos úteis para acelerar o início, cobrir uma competência que falta ou entregar um recorte específico sem ampliar o quadro fixo.

Em vários casos começamos o projeto e depois treinamos o time do cliente para assumir a manutenção.

Sim. Estamos registrados em São Bernardo do Campo e atendemos clientes em onze estados. Boa parte do desenvolvimento é remota, mas as fases de bancada e integração acontecem presencialmente, no nosso laboratório ou na planta do cliente.

Do cliente. Em regra, o código-fonte desenvolvido no projeto é transferido ao contratante, com a documentação técnica correspondente. As bibliotecas internas que reutilizamos entre projetos ficam sob licença de uso, e isso fica claro em contrato.

Uma prova de conceito costuma sair em quatro a seis semanas. Um sistema completo, do firmware ao painel, varia de três a nove meses conforme a complexidade do hardware e o nível de certificação necessário.